যানজটের এ শহরে, রাজধানীবাসীর ভোগান্তি নতুন কিছু নয়। এর কারণগুলো সবার জানা থাকলেও কেন যেন সমাধানের দিকটাতেই কারো নজর নেই। রাজধানীতে যানজটে প্রতিদিন নষ্ট হয় ৮২ লাখ কর্মঘণ্টা। একগুচ্ছ উন্নয়ন প্রকল্পে হাজার কোটি টাকা খরচ করেও মেলেনি সুফল।
দনের পর দিন যানজট যেন বেড়েই চলেছে। ছবি: জাকারিয়া হারুন
দনের পর দিন যানজট যেন বেড়েই চলেছে। ছবি: জাকারিয়া হারুন
আল-আমিন তুষার

১ মিনিটে পড়ুন
মেট্রোরেল, এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের মত মেগা প্রকল্পগুলো চালুর পরও পরিস্থিতি এমন দাঁড়িয়েছে যে, জ্যামের ভয়ে আশপাশের জেলাগুলো থেকে এখন ঢাকায় ঢুকতেও কৌশলী হতে হচ্ছে মানুষকে।

 
যানজটের কারণে নগরবাসী যখন দিশেহারা, তখনও ফুটপাত দখল হচ্ছে দেদারসে। আইনশৃঙ্খলা বাহিনীর তৎপরতা শেষ হলেই, ঘুরে-ফিরে একই অবস্থা। নগরবাসীর আক্ষেপ, আদৌ কি মিলবে মুক্তি?
 
সেকেলে গণপরিবহন ব্যবহারে অনীহার কারণে, গেল দু’দশকে অস্বাভাবিক হারে ঢাকায় বেড়েছে ব্যক্তিগত গাড়ির সংখ্যা। ঘণ্টার পর ঘণ্টা সড়কে আটকে থাকায় মানসিক চাপে পড়ছেন সবাই। আর্থিক ক্ষতির পাশাপাশি স্বাস্থ্যের ক্ষতিও নিরূপণের বাইরেই থেকে যায়।
 
আরও পড়ুন: গণপরিবহনে বিশৃঙ্খলা দীর্ঘদিনের, ভুগলেও মানতে বাধ্য রাজধানীবাসী
 
এমন অচলাবস্থা শুধু প্রধান সড়কগুলোতেই নয়, বিস্তৃত অলিগলি পর্যন্ত। সব জেনে-বুঝেও নির্বিকার সবাই, নিয়মের তোয়াক্কা করছেন না কেউ।
 
এদিকে, যানজটের অন্যতম কারণ আন্তঃজেলা যানগুলো। ঢাকার মধ্যে দিয়ে চলাচল করায়, বাড়তি চাপে থাকে সড়ক। মুক্তির উপায়ে তাই রাজধানীর চারপাশে রিংরোড নির্মাণের তাগিদ বিষেশজ্ঞদের।
 
যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ ড. এম হাদিউজ্জামান বলেন, ‘ইনার রিং রোডটা অতিদ্রুত বাস্তবায়ন করা দরকার। যারা উত্তরবঙ্গ থেকে আসছেন, হয়তোবা দক্ষিণবঙ্গে যাবেন তাদের একেবারে ঢাকার ভেতর দিয়ে নিয়ে যাচ্ছি, এটা পরিবল্পনায় ত্রুটি। সমন্বিত উদ্যোগ ছাড়া মুক্তি নগরবাসীর মুক্তি মিলবে না।